تیم دانش و فناوری پارس دان
برلینتا باکسر؛ یک فراری سنت شکن
هفته نامه خودرو امروز: از آنجایی که مدل ماندگار ۲۴۶GT تحت برند دینو تولید شد، فراری ۳۶۵GT4 BB را می توان به عنوان اولین محصول جاده ای موتور وسط فراری برشمرد. با آغاز دهه ۱۹۷۰، فراری تحت فشار موفقیت غیرقابل تصور لامبورگینی با مدل موتور وسط میورا بود و این برای برندی که همواره مشهور به پیشروی در تکنولوژی و عملکرد است، امری مهلک محسوب می شد.
ترکیب موتور وسط امری عادی در سوپراسپرت های امروزی است، ولی انزو فراری علی رغم تشنگی بازار برای چنین محصولی، با تولید برلینتا باکسر مخالفت می کرد! او معتقد بود فراری ها موتور وسط مناسب استفاده شهری نیستند و در درازمدت مشکلات زیادی را برای مالک به وجود می آورند، با این وجود ۳۶۵GT4 BB در سال ۱۹۷۱ برای رقابت با لامبورگینی میورا و مدل جدید کانتاش، که به زودی راهی بازار می شد، طراحی و در اتوشو تورین رونمایی شد. برلینتا باکسر با آغاز سال ۱۹۷۳ در نمایشگاه اتومبیل ژنو به عنوان جانشین مدل موفق دایتونا روی خط تولید قرار گرفت و خط مشی طراحی بسیاری از مدل های نمادین فراری تا سال ۱۹۹۰ را تعیین کرد.
شاسی و سیستم انتقال قدرت
شاسی لوله ای مونوکوک استیل در دل خود پیشرانه ای ۱۲ سیلندر تخت با ۴ کاربراتور وبر به حجم دقیق ۴۳۹۰ سی سی را جای داده است که حداکثر قدرت ۳۶۰ اسب بخار را تولید می کند. به علت ارتفاع بسیار کم پیشرانه، گیربکس ۵ سرعته دستی نیز در زیر آن قرار گرفته که اگرچه باعث صرفه جویی در فضا می شود، اما روی هندلینگ آن تاثیر منفی گذاشته است. قرارگیری پیشرانه به صورت طولی، مزایایی مانند صداگیری بهتر کابین و دسترسی بهتر در هنگام تعمیرات و سرویس های دوره ای را به همراه داشت.
حداکثر سرعت قابل دستیابی برای ۵۱۲BB و ۳۶۵GT4 BB به ترتیب ۳۰۲ و ۲۸۱ کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد آنها ۵.۴ ثانیه است. مدل جدیدتر ۵۱۲BB در بحث فنی، از پیشرانه مشترک با ۳۶۵GT4 BB بهره می برد که با افزایش حجم تا ۴۹۴۳ سی سی رو به رو شده و نیروی تولیدی آن همان ۳۶۰ اسب بخار معمول است که با افزایش گشتاور به رهگیری از صفحه کلاچ دوبل عملکرد بهتری از خود به نمایش می گذارد.
بدنه
طراحی بدنه برلینتا باکسر از خطوط بدنه کانسپت P6 پینین فارینا که در سال ۱۹۶۸ از آن رونمایی شد، پیروی می کند. ۳۶۵GT4 BB برخلاف لامبورگینی کانتاش، سادگی را مبنای طراحی خود قرار داده است. بدنه به طور کامل از استیل تشکیل شده است. البته درها، محفظه موتور و کاپوت به منظور کاهش وزن بیشتر آلومینیومی هستند.
اولین مشخصه ظاهری برلینتا باکسر در نمای جلو، چراغ های ثابت با قاب نارنجی یا سفید است، موردی که تمایز دادن آن از دیگر فراری ها را تا میزان زیادی آسان می کند. کمی بالاتر شاهد حضور چراغ های مخفی شونده هستیم. قسمت دماغه با مکانیسمی مشابه لامبورگینی میورا بالا آمده و دسترسی به لاستیک زاپاس را فراهم می کند.
فضای داخلی
درست همانند طراحی بیرونی، با ورود به کابین برلینتا باکسر نیز رگه هایی از خط مشی مدل های پس از آن مانند ۲۸۸GTO و تستاروسا را خواهید یافت. داشبورد بسیار ساده با احجام مستطیل شکل، فرمان سه شاخه فلزی با دوردوزی چرم و نشان دهنده های گرد، دارای پس زمینه مشکی و اعداد نارنجی که خواندن اطلاعات روی آن را بسیار آسان می کند.
جایگاه امروزی
برطبق آمار سال های اخیر، قسمت عمده ای از ارزشمندترین و موفق ترین خودروهای کلاسیک در زمینه فروش در حراجی های جهانی را محصولات ایتالیایی و علی الخصوص فراری ها تشکیل می دهند. بنابراین شکی در آن نیست که خرید یک فراری کلاسیک، آن هم از گونه های ۱۲ سیلندر یک سرمایه گذاری مناسب و سودده به شمار می آید.
با آمار تولید بیش از ۲۳۰۰ دستگاهی برای نمونه های مختلف و نقش بسیار کلیدی این مدل در تاریخ فراری، نمونه های سالم و کم کارکرد آن امروزه با مبالغ ۱۰۰ تا ۵۰۰ هزار دلار خرید و فروش می شوند. با وجود اینکه این میزان برای یک فراری کلاسیک، رقم زیادی به شمار نمی رود، آیا حاضر هستید ریسک تعمیرات و نگهداری دشوار این زیبای ایتالیایی را پذیرفته و آن را در کلکسیون خود قرار دهید؟
برلینتا باکسر؛ یک فراری سنت شکن
هیچ نظری موجود نیست:
ارسال یک نظر